音响十段均衡器最佳效果图(汽车十段均衡器最佳效果图)

很多人买到新车时会做音响系统升级。汽车音响系统升级会涉及到很多的要点,不只是硬件的选择,在音质调校方面也很重要。其中常常被人忽略的一项为“均衡器”。

音响十段均衡器最佳效果图(汽车十段均衡器最佳效果图)

均衡器”真正的作用

任何 AV 集成导航系统都配备了某种“均衡器”。但是,性能存在差异。从简约型到高端型,性能差距出乎意料的大。

音响十段均衡器最佳效果图(汽车十段均衡器最佳效果图)

顺便说一句,说到最简单的,只有低音(bass)和高音(treble)这两个频段可以操作。在大多数情况下,这些类型不称为“均衡器”,而是称为“音调控制”。换句话说,它被定位为改变声音质感的功能。

“均衡器”中的“均衡”二字有“均衡”的意思。也就是说,“均衡器”是一种“均衡”频率特性扰动的功能,是原声源, “发出相同的声音”的功能。但是,双波段类型不能很好的使用。因此,它被称为“音调控制”而不是“均衡器”。

但是,它也起到“均衡器”和“音调控制”的作用。因此,“均衡器”可以有两种使用方式。

但“均衡器”应该是什么波段类型?

频带数越多越好,特别是当试图将其用于“校正频率特性的干扰”时。但是,如果尝试增加数量,它将成本高昂且难以使用。所以,目前最高水平在“31个独立的乐队”左右。是不是很厉害。

音响十段均衡器最佳效果图(汽车十段均衡器最佳效果图)

据说人类的可听频带是从 20Hz 到 20kHz,就音阶而言大致相当于 10 个八度音阶。“均衡器”可以覆盖整个范围。而对于 31 波段类型,每个波段将以 1/3 倍频程间隔排列。通过这种详细程度,可以在一定程度上精确地处理问题区域。

音响十段均衡器最佳效果图(汽车十段均衡器最佳效果图)

在“左右独立”类型的“均衡器”中,可以单独调节右声道和左声道。汽车内部的形状在左右两侧略有不同,因此,左右两侧的频率特性受到干扰的方式也略有不同。因此,如果想更详细地控制它,“左右独立”类型是有利的。

所以让我们总结一下。如果想要一款对声音有讲究的设备,推荐使用“31 频段”类型的设备。而“13波段”型则与之类似。对于那些想要获得响应式音频设备的模型的人,建议使用“13频段”类型或更高版本。

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