比起送外卖，很多人觉得跑网约车非常的轻松，所以很多时候人们只看到外卖员穿梭在城市的每个角落，但却常常忘了网约车司机也同样为生活奔波于大街小巷，而在人们传统的认知里面，开车其实是一种有面子而且还体面的工作，因为风不吹雨不淋，所以每当有人说起网约车司机的幸苦时，很少有人会共情，因为网约车司机幸苦的那一面人们没有看到，自然也无法感同身受，自然也体会不到其中的艰辛。
就拿我自己来说吧，我自己也是跑网约车的，截至到今年，已经有五六年的时间了，刚开始跑网约车的时候自己感觉的确不错，怎么说也是一份“高收入”吧，最起码比上班的时候挣得多一年，月入上万也是常有的事，那时候还觉得生活津津有味的，自己开车赚钱不用像上班那样还要应对复杂的人际关系，只管把乘客安全送到目的地就行，非常简单容易上手。
但现在不一样了，现如今网约车平台的客流量大幅度缩水，除了上下班高峰期能接到点订单以外，平封期基本没有什么订单，跑网约车就好像躺平了一样，不是在家躺就是在车上躺，基本都没有订单，有时候想跑都没得跑，导致现在大部分的网约车司机时薪已经下降到20-25一个小时了，这样算下来，平均一天最多也就挣个两百块钱，一个月也就五六千，跟之前月入上万相比，直接下降百分之五十，想想都觉得很可怕。
现在的网约车平台虽然没有什么客流，但平台依旧以高收入，无门槛、无底线等各种理由诱导司机假如平台，久而久之，平台上的司机比车都多，因为有些司机本身是没有车的，但依旧完成一整套的操作流程下来之后，也可以在平台上接单，导致现在的网约车环境形成了一种非常内卷的关系，每个司机都在抢单，但订单的数量有限，总有很多人是抢不到的，所以网约车司机的躺平时代就来临了。
其实在我看来目前的网约车形势可能没有之前那么好，但还是可以养活大多数司机的基本生活，要如果说想要依靠跑网约车实现财富自由那基本是不可能的，毕竟随时时代的发展，不仅网约车解决了人们的出行焦虑，共享单车、电动车也可以逐步缓解人们的出行，但网约车的成本太高，优势就越来越少。
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