京东招聘货运司机B2，京东快递招聘官网直招？

投稿用户 • 2023年3月12日 am5:36 • IT资讯 • 阅读 799

11月22日，京东一封全员信上了热搜。京东创始人刘强东在全员信中表示，自2023年1月1日起，京东集团决定对高管降薪，职位越高降得越多，据刘强东透露，此次涉及降薪的高管，人数超过2000名。

对高管降薪的主要目的，是腾出钱为一线员工谋福利。刘强东在内部信中表示“2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能‘老有所养，病有所医

并表示日后，京东会逐步把外包的弟兄，转化为德邦自己的员工，另外，刘强东还宣布集团将拿出100亿元，为包括全体德邦兄弟们在内的集团基层员工，设立“住房保障基金”。
一时间，很多人认为，这简直是京东版的“共同富裕”。

实际上，尽管“共同富裕”的时间点定在“自2023年1月1日开始”，但是随着收购德邦后的业务整合，京东物流财报中参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支已有明显增长，今年第三季度该项成本项同比增长27.8%。

这表明，内部信不会是一场空话，有关内容先前已在内部推行，且涉及运输环节的货车司机已经实打实地受益，未来更加可期。

一、为什么强调提升德邦员工待遇？

京东一直是为全体员工兄弟缴纳五险一金的。而在今年7月，德邦物流正式并入京东体系，这意味着刘强东又多了十几万的兄弟，一家人不说两家话，京东与德邦的基层员工福利和薪酬待遇肯定也要一致，不可能按照两个标准去执行。当然，最重要的还是京东有这个家底。刘强东在信中表示，历经十几年埋头苦干，京东终于迎来了全面盈利的重要时刻。

根据京东集团三季度业绩财报显示，京东第三季度实现收入2435亿元，同比增长11.4%，净利润为60亿元，而去年同期为净亏损28亿元。

其中京东物流方面，第三季度营收达357.7亿元，同比增长38.9%，实现毛利26.49亿元，同比增长108.6%，正向调整后净利润达4.5亿元。

二、物流快递是京东的核心竞争力，不容闪失

除了为十几万的德邦员工缴纳五险一金，信中还提到，为包括全体德邦兄弟们在内的集团基层员工，设立“住房保障基金”。

这些措施除了考虑到要一视同仁的因素外，背后更是刘强东对整个京东物流的重视——现如今，物流快递已经是京东的核心竞争力，在刚扭亏为盈的节点，以及受疫情影响物流快递行业举步维艰的当下，更容不得一点闪失。

目前，京东的核心竞争力体现在完全独立性、庞大的仓库群、以及快速高效等方面，德邦的加入，补齐了京东物流大件运输的短板，使得京东竞争力进一步增强。

但德邦增强竞争力的同时，也让京东总人数激增至54万人之多，这54万人中，大多数又是物流一线员工，因此只有把所有一线人员安置好了，整体物流快递业务才能更稳，京东的核心竞争力才能得以维持。

三、良心快递物流企业不多

国内物流快递企业很多，比京东体量大的也有，可能做到像京东这样替基层员工着想的却屈指可数。目前为一线员工缴纳五险一金的只有顺丰、德邦等直营企业，且即使是德邦这种直营企业，对于一些外包员工也不给缴纳。

对物流企业而言，这种灵活用工的方式可以缓解成本压力，再加上很多一线从业人员对此并不看重，因此数量庞大的物流一线员工，很多其实是没有任何兜底保障的，货车司机就属于这条链条上的一个群体，由此引发的悲剧也屡屡发生。

距今最近的一次悲剧发生在申通快递，在申通干了6年的货车司机被撞身亡，公司以签订的是“承包合同”为由规避责任，拒绝赔偿，顶梁柱的离去，让一家老小生活几乎陷入绝境。

四、物流企业应给一线员工保障和兜底

”要每个保洁员、快递员、保安跟京东签合同，不允许一个员工去外包，如果你这家公司挣钱，是靠克扣和五险一金，那是耻辱的钱。这是刘强东接受采访时曾说的话，这么多年来，京东物流也是这样做的。

事实上，快递物流企业一线员工劳动强度大，自身抗风险能力差，因此所在企业给予必要的保障与兜底十分必要，特别是对于物流链条上的一线司机而言，靠克扣他们五险一金赚来的不仅是耻辱钱，更是要命的钱，赚这种钱，几乎等同于谋财害命。

物流快递企业前期创业不易，克扣五险一金的问题可以理解，但现在很多物流快递企业老板都快富甲一方了，也是时候学学了。

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