海运lss(海运LSS是多少)

各位朋友,运去哪在本周五下午举办了一场关于华东出口运输市场情况的直播,现场连线了几位航线专家为大家分享了疫情阻隔之下华东出口运输的种种阻碍,及替代解决方案。以下为直播纪要,分享给错过直播的朋友:

Part1:华东港口目前的情况

上海

1、主持人:现在上海港出货的情况是怎样的?

运去哪上海航线专家Max:

  • 一是整体货量是有减少的。

首先是陆运的问题。周边出于疫情防控的需要对上海的车控制是比较严格的,所以企业要办理通行证,要对驾驶员到当地装货的整个过程负责。这里面有一些风险和额外的操作要求,如果工厂觉得这方面比较困难,就会暂缓出货。其次是工厂生产的问题。工厂企业基本都是停工状态,上海本地的工厂,以及太仓、张家港的一些工厂都在静态管理中;

  • 二是码头有拥堵的情况。
  • 现在码头作业效率不会特别高,目前外高桥一、二、五期,特别是五期有一些船会间歇性的不能靠,只能转靠洋山港。

2、主持人:上海货量受到的影响有多大?

Max:以4月初东南亚线的一班船为例,我们一批订了150个箱子,但由于去周边城市做箱的一些阻碍,包括当时一些不稳定的因素,有不少退关的情况,最终这批箱子大概只出了三十几个。按目前的情况来看,至少会影响2/3左右的货量。近期因为通行证的一些规定明朗了一点,比起疫情初期有了一些恢复。

宁波

1、主持人:宁波现在情况怎么样?

运去哪宁波航线专家Sophie:

从货量上看,总体是比较爆舱的,最近我们的远洋航线是一些老客户出的比较多,但是近洋航线新增的客户比较多,比原先增加了两成左右。其中越南日本是爆舱比较严重的

从疫情的影响上面,

  • 一是也会遇到拖车的问题,有些地区去不了;
  • 二是港口的码头也是比较拥堵的
  • 三是部分船公司有缺箱的情况,一些舱位需要提前预订,箱子需要提前预提;
  • 四是对送货进仓的一些客户,需要和仓库确认下能不能接受涉疫地区的人员和货物过来。

2、主持人:浙江的其他城市出货的情况怎样?

Sophie:浙江北面的地区,像湖州、嘉兴,一个方案是拖车到宁波来出,另一个方案是从乍浦口岸出,但是需要提前预订。

Part2:解决方案

上海

1、主持人:现在很多船司在推“陆改水”产品,你觉得可操作性怎样?

Max:陆改水需要注意几个关键问题

  • 一个是船期的问题。驳船的船期是不是能接上母船的船期;
  • 二是空箱的问题。船公司在当地有没有可用的空箱?目前来说苏州这一块,包括太仓的空箱量会多一点,但像南京这些地方就不一定会有足够的空箱;
  • 三是工厂到驳船码头的拖车问题。这一段拖车的运力是不是足够?据我了解现在的情况是,早上问过有车,但下午去排就没有车了,价格也是一天一变。在这一段解决的情况下还要看工厂是否是已经复工的状态,有没有人手和精力去对接拖车。

2、主持人:关于这些关键问题有哪些建议吗?

Max:建议大家打好提前量。

  • 第一驳船至少提前两天进上海港,因为还牵涉到报关的问题,这个提前量和拖车过来的情况是一样道理的,不要出现今天驳船过来了,今天去报关这种情况。
  • 第二驳船过来还可能遇到码头拥挤的情况,所以还要额外再留一些时间。目前如果做太仓的陆改水,基本上你要在ETD前七天去准备才会来的及,不是说订了马上就能走。这个是平常工作日的情况,如果遇到节假日这个时间还要提前。

3、主持人:目前总结下来有比较推荐的走陆改水的码头吗?

Max:目前实操下来,从太仓港出口,然后驳船到上海港相对来说是比较可行的方案,因为太仓港相对来说各方面资源比较丰富,包括空箱,包括到上海的航程,包括中间其他操作的时间,都是相对是可控的。其他港我们也在对接,相信以后随着各方面流程的完善,会有更多港口的操作和衔接会越来越成熟,我们也希望能尽力给到客户更多选择。

*因近期太仓出现疫情,出货前请先与我司业务人员联系确认。

宁波

主持人:宁波这边有什么解决方案吗?

Sophie:一个就是前面所说的陆改水方案,另一个是海铁,还有尽力协调送货进仓,尽一切可能帮助客户把货运出去。

Part3:预计恢复时间

主持人:你觉得大概上海及周边地区的出口什么时候能回到正常的轨道?无论是出货的渠道还是船司的停靠方面。

Max:主要还是看疫情的控制情况,大家都清零的话,工厂能复产、拖车能少受限制,自然就可以运转起来了。参考华南华北之前被疫情影响的经历和恢复的周期,上海解封之后,大概还需要一点时间去恢复运力调配和船期的稳定性,包括复工也有一个过程,顺利的话,估计1个月左右可以恢复得差不多。

Part4:东南亚航线市场走势

宁波

1、主持人:刚刚Sophie提到了近洋航线的订舱量是有增加的,也提到了越南的火爆情况,那么3月以来东南亚航线的出口情况具体是怎样的?

运去哪宁波航线专家Molly:舱位整体是比较紧张的,特别是之前上海港很多货都出不去,分流到了宁波港

运价方面,东南亚的运价长时间维持在比较平稳的状态。海运费方面印尼、菲律宾、新马的价格有小幅度的下调,泰越线3月底到4月初有小幅度的上调,大概20%左右,因为越南的政策关系,制造业起来比较快一点,海运费上涨也比较明显;陆运费方面,因为司机担心去疫区拉货变黄码,现在拖车比较难排到,价格也比较贵。

等到5月13号开斋节结束,货量会持续上升,运价在一段时间之内可能会稳步上调,不过具体要看舱位的情况、码头拥堵情况,以及各国的政策情况。

2、主持人:越南的情况可以详细描述一下吗?

Molly:越南制造业复苏是比较强劲的,纺织类的订单已经排到了第三季度,由于越南很多纺织品的原料都是依靠中国的,再加上消费预期转好,整体进口需求会上涨,越南之后无论运价还是出货的行情都会比较好一点。

上海

1、主持人:现在上海到东南亚的情况是怎么样的?

Max:货量方面比起4月初来说好了一些,现在还是陆续有一些订单的,包括长江沿线出的和本港出的,整体来说比较稳定。运价也相对稳定,但是5月份可能会有lss的上涨。

2、主持人:上海解封以后到东南亚的出口趋势会怎样?

Max:运价趋势要看恢复的快慢。不过有一点要提醒大家,疫情以后有一些小航线,可能在爆舱的时候是会一舱难求的。比如柬埔寨西哈努克、菲律宾会有并班的情况,在爆舱的时候,运力自然而然就愈加少。另外随着开斋节的过去,印尼这些地方可能会有一个小高潮,就像去年印尼的爆舱一样。


东南亚航线运输市场的趋势其实可以从华南看起,华南是东南亚船舶靠的最后一站,所以其他地区想看有没有舱位的空缺、运价的涨跌情况,都可以把华南作为风向标,华南的舱位和价格会逐渐影响到华东和华北。

3、主持人:华南华北的情况如何?

华北和华南现在相对受疫情的影响不大,货量和港口运营都比较稳定,海运费方面没有太大的波动。

4、主持人:东南亚出口运输市场有淡旺季之分吗?一般会受什么政策或节日影响?

Max:从往年情况看,东南亚在清明节前夕会有一个小的高峰,泼水节前夕、以及五一长假前会有一个小高潮,6、7、8月是一个小小的淡季,9月下旬行情又会起来,还有圣诞前、元旦前、过年前都会有一波行情。但今年的节奏是被打乱了的,后续解封之后货量可能又会起来,价格也会随之上扬。

Molly:从贸易需求上讲,3月到4月,受到斋月、泼水节的影响,会比较火爆一点,平时会比较稳定。泰国越南这些国家在国内国外都是有稳定供应链的,整体订单都会比较平稳。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.gooyie.com/17322.html